国内混动汽车增长加速 爆发时点逼近

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混合动力电动汽车的发展进一步加快。根据全国乘用车市场信息协会(以下简称“成联”)发布的数据，2017年1月至4月，中国普通混合动力汽车(HEV)总销量为38，579辆，新能源汽车总销量为78，734辆。2016年，这两项数据分别同比增长64%和31%。2014年，混合动力汽车占乘用车总销量的比例。这意味着这款混合动力车在过去三年里实现了多级跳跃。

与此同时，根据成联的数据，吉利在今年连续四个月实现增长后，最终在自有品牌汽车销量上占据首位。就在去年，吉利发布了“蓝色吉利行动”(Blue Geely Action)计划，宣布未来将推出10款节能和新能源汽车，涵盖三个技术领域:纯电动、混合动力和插电式混合动力。到2020年，新能源汽车的销量将占吉利总销量的90%以上，其中插电式混合动力车和油电混合动力车占65%，纯电动汽车占35%。

吉利一直是自有品牌汽车企业的风向标，其产业布局也一直是前瞻性和坚定性的。自2014年起，吉利集团与湖南袁可立新能源有限公司(sh.600478)(以下简称“袁可立”)共同组建了袁可立混合动力技术公司(以下简称“chs公司”)，并先后引进了多个行业股东，共同打造中国唯一拥有完整知识产权的混合动力总成系统平台。去年年底，吉利帝豪ec7正式上市，这是中国唯一一款由chs公司自主研发的混合动力平台。这款国内首款深度混合动力电动汽车已通过“袁可立混合动力示范运营计划”，进入重庆、长沙、成都、合肥等城市的出租车、网络车等公共旅游市场。它的燃油经济性和经济性赢得了司机们的一致好评。

不仅是吉利，而且随着2020年每100公里耗油量限制越来越近，纯电动补贴的效果正在逐渐发酵，大多数汽车公司已经开始加快在混合动力市场的布局。2017年，一汽、广汽、东风、BAIC、SAIC、长安和吉利共14款车型上市，包括卡罗拉、雷凌、雅阁、蒙迪欧和帝豪ec7。在4月份的上海车展上，共有159辆节能和新能源汽车参展，达到了往年的最高水平。汽车公司推广混合动力汽车作为主要车型，配备chs混合动力系统的帝豪插电式混合动力版(phev)新车型也出现在吉利展台。

最近，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科技部联合发布的《汽车工业中长期规划》明确提出，要形成“新能源汽车、智能联网汽车、先进节能汽车的合理产业结构和完善的产业支撑体系，引领汽车产业发展。”转型和升级。”规划还指出，要进一步推进混合动力汽车的研发，突破相关核心技术的瓶颈，并再次强调到2020年混合动力乘用车占总乘用车的比例将达到8%的目标。

事实上，在全球主要市场中，混合动力电动汽车一直占据着节能和新能源汽车市场的主体。据此前媒体报道，2016年欧洲市场共售出41.44万辆节能和新能源汽车(包括电动汽车、混合动力汽车和混合动力汽车)，其中混合动力汽车21.52万辆，占52%。同期，美国市场的汽车总数为506，500辆，其中混合动力车347，000辆，占69%。2017年前两个月，混合动力汽车的数量也增加了5700辆。

在新能源汽车无法取代燃油汽车成为主力之前，节能汽车的销量将会增加，这也是解决油耗限制的关键之一。加快节能技术的产业协同研发也是大多数汽车企业的普遍趋势。客运协会秘书长崔东树等专业人士近日在不同场合呼吁，推广节能汽车应与新能源并重，促进节能与新能源的协调发展。

作为中国节能和新能源汽车电池和动力系统的领导者，袁可立一直致力于发展混合动力。根据袁可立5月23日发布的最新公告，佛山市社区卫生服务中心与钱江摩托车的合资将有助于降低混合动力系统总成的制造成本，佛山市社区卫生服务中心项目的大规模生产线建设进展顺利。目前，基础设施建设中的桩基工程、R&D大厦基坑工程、道路搅拌桩工程已全部完成，总投资1.8亿元。与此同时，生产设备的招标已经完成，合同和技术协议目前正在签署中。预计合同签署工作将于5月25日前完成。

相信随着袁可立chs项目成本的进一步降低和产能的进一步释放，动力总成产品将提供给更多的国内自主品牌汽车企业，国内混合动力汽车市场将在过去两年迎来新一轮的爆炸式增长。