首家倒闭共享单车创始人曾在北大当保安 90%车找不到

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最近，在共享自行车领域有两个消息引人关注:首先，mobike宣布完成新一轮超过6亿美元的融资，创下了共享自行车行业单一融资的纪录；首先，在正式运营仅五个月后，重庆的一家共享自行车运营商吴空自行车宣布退出市场。

6月13日，吴自行车运营商重庆战国科技有限公司宣布，将于2017年6月正式停止为吴自行车提供支持服务，退出共享自行车市场。

吴空自行车创始人雷·后羿在接受《澎湃新闻》采访时透露，他辞职是因为他赢不了。“我们无法获得顶级供应链资源，mobike和ofo可以与全球最大的供应链制造商合作。和吴空自行车合作，

雷厚义告诉记者，他的经历非常坎坷。他大学一年级就辍学了，在北京大学上学并担任保安，先后出售房子和电脑，直到近年来涉足互联网金融。雷厚义感叹道:“创业不要盲目跟风。风口没有赶上，但如果你想等待，你需要深入挖掘一个行业，当机会来临时，你会做好准备。”

放弃吧，因为你赢不了，90%的车都丢了

据公开信息，重庆战国科技有限公司是一家专注于共享经济的互联网科技公司，主要品牌为“武空共享自行车”。公司成立于2016年9月，注册资本10万元，总部设在重庆。

雷厚义在接受蒋鹏记者采访时表示，由于公司采用合伙人模式，为了避免纠纷，投资者的钱已经退还，用户的余额和押金已经全部退还。“吴自行车在重庆总共投放了1200辆自行车，其中大约一半投放在大学城，其余投放在市区。但是因为我们用的是机械锁，所以大部分都找不到，而且只有10%左右。”

“我们总共损失了数百万美元。”雷厚义说，选择辞职有几个原因。“首先是你赢不了。就资源而言，头部效应非常明显。媒体资源和政府资源都集中在以前的公司。”

“我们无法获得顶级供应链资源。mobike和ofo可以与全球最大的供应链制造商合作，而Wu 空自行车则与小型制造商合作。产品质量不是特别好，车容易坏。”雷厚义指出，公司现有的模式已经无法运作。“车在动，越多的车肯定越有钱。吴自行车原本计划采用合作伙伴模式，农村包围城市动摇了共享自行车市场，但项目本身没有盈利，无法说服城市合作伙伴。中国的中小商人有一种沉重的安全感。你还没有赚到钱，他们不愿意付钱。”

所谓的合作伙伴计划是招募个人或小企业，以众筹自行车的形式解决资本和区域运营问题。每辆车的价格为1100元，个人或企业均可认购，未来可获得70%的运营收入。

“还有一个问题。ofo在重庆基本上是免费的，这让我们无语。”雷厚义说。

据报道，在退出之前，约有10，000名用户的吴空自行车，平均频率使用每辆自行车是3至4次一天。

“我之前考虑过一些有利可图的方法，比如车身广告，或者在汽车上安装显示屏，以及扩展大数据的开发。我还考虑过与企业合作，把租车收入卖给企业，给员工发交通补贴，比如10万元的乘车券，卖给企业只要5万元，企业给员工发福利。”雷厚义说。

从北京大学安全到测试水共享自行车

和ofo创始人戴巍一样，雷厚仪出生于1991年，但与他的年龄相比，他的经历非常丰富。

2011年，雷厚仪被大连大学机械设计专业录取，但他只学习了一年就辍学了。“我对这个专业不感兴趣，我想转学到专业学校，但我不同意。”此外，我想获得一份职业，然后辍学。”

之后，他来到北京大学，在那里他白天听音乐，晚上当保安。“早上睡觉，下午参加学习。我听过很多课程，包括工商管理硕士、心理学、文学和物理。虽然它不是很专业，但它改变了我的思维方式和心态。”

在接下来的时间里，雷后羿搬到了深圳、北京和四川，卖房子和电脑，帮助亲戚的工厂。2014年初，雷后羿开始考虑创业。起初，他想加入o2o社区，但失败了。之后，他决定学习专业的ios软件开发。

“但我没有天赋。我每天最早去，最晚去。我仍然在凌晨3点在肯德基学代码。”从那以后，雷后毅一直在p2p平台和二手商品交易网站工作。

2015年，他回到重庆，开始在互联网金融领域创业，但初期进展并不顺利。直到2016年，他们改变了互联网流量分布，他们的业务逐渐改善。

2016年底，共享自行车模型给雷后羿带来了灵感。当时，他判断这件事可能很大，市场规模也很大。“但对于随后的风险没有足够的预先判断。”

雷厚义感叹道:“创业不要盲目跟风。风口没有赶上来，但它需要在一个行业中深入培养，并在机会到来时做好准备。此外，行业中最早的也可以制造，这是先发优势。后来，没有十倍的军队和资源，人们是不会进去的。你不能做太多。人力资源过于集中。”