撬动马来西亚经济发展新机遇

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在马来西亚半岛，全长600多公里的东海岸铁路项目即将开工，这是中国企业在海外建设的最大铁路项目。

据新加坡《联合早报》网站报道，东海岸铁路项目是马来西亚总理纳吉布非常重视的发展项目。他希望促进马来西亚半岛上三个落后的东海岸国家的经济发展，缩小东海岸国家和西海岸国家之间的经济发展差距。

推动马来西亚国内经济发展

纳吉布评论道:“对马来西亚来说，东海岸铁路是一个打破常规、创新理念的项目。”

纳吉布表示，该计划将于2024年完成，这将推动巴航、唐家楼和凯兰丹的经济发展，也有助于缓解马六甲海峡的繁忙局面。“东海岸铁路将彻底改变东海岸人民的生活和经济前景。”纳吉布说:“这条铁路的建成将促进马来西亚东部沿海各州的经济发展，预计将使440多万人受益，并每年给东部三个沿海各州带来1.5%的额外经济增长。”这是帮助马来西亚转型的关键项目之一。它可以把原来从周雪鹅到儋州瓦卡堡的平均7-12小时车程缩短到4小时以内，拉近东西海岸的距离。”

中国当代国际关系研究所东南亚问题专家罗永坤在接受《国际商报》采访时表示，建设马来西亚半岛东海岸铁路是中马在“一带一路”倡议下实施的重大项目，也是目前中马最重要的基础设施建设合作项目。这条铁路的建成将大大有助于马来西亚自身的经济发展。

罗永坤强调，该项目的建设将加强东海岸三国与马来西亚大陆的经济联系，特别是与吉隆坡等发达地区的经济联系，并将进一步促进东海岸经济的全面发展，“品味东马来西亚的大发展”。

除了促进东海岸的投资和商业活动以及创造就业机会，马来西亚政府希望该项目将为当地带来高质量的教育资源，并促进当地旅游业的发展。根据中国交通建设，在东铁建设期间将创造80，000个工作岗位，而在运营期间将提供6，000个稳定的工作岗位。通过该项目，预计中国将为马来西亚培养至少3000名铁路建设和运营人才。

根据该项目的施工公司中国交通建设有限公司的数据，马来西亚东海岸铁路从吉隆坡北部的马也出发，在科兰坦的瓦卡布鲁结束，全长688公里。客运和货运采用中国国家一级标准电气化铁路，设计时速为客运列车160公里，货运列车80公里。离线土建工程采用马来西亚等国际标准，在线工程采用中国标准。本工程桥隧比约为33%，其中高架桥约100公里，隧道约65公里。该项目分三个阶段进行。开通后，东海岸的货运可以直接到达巴生港。

据报道，东海岸铁路项目由马来西亚政府出资550亿马来西亚元(约850亿人民币)在中国建设，建设期为7年，其中85%由中国进出口银行提供，年利率为3.25%，其余15%由马来西亚银行通过伊斯兰债券筹集。

提高马来西亚的国际贸易地位

除了对国家的经济增长做出贡献外，纳吉布还指出:“这条铁路将极大地提升马来西亚的国际贸易地位，因为它可以作为一个泛亚铁路枢纽。开业后，预计载客比例为30%，货运比例为70%。”

马来西亚已考虑将该项目与泰国的铁路连接起来，作为泛亚铁路的一部分，以建设一条从中国西南到马来西亚的陆路运输走廊。纳吉布表示，目前南海和马六甲海峡的运输贸易主要依靠新加坡，但随着东线铁路的建成和莞丹深水码头的建成，通过这条铁路可以实现大规模的物流运输。

罗永坤指出，马来西亚是泛亚铁路建设的关键一站。没有马来西亚，泛亚铁路只能连接中国和印度支那国家，却无法到达新加坡。“因此，马来西亚希望利用‘一带一路’倡议实施这一机会，进一步加强其基础设施建设，并积极促进区域互联互通。”

中国社会科学院亚太与全球战略研究所研究员徐立平认为，尽管马来西亚港口和铁路项目的完工将对新加坡的贸易额产生轻微影响，但“一带一路”倡议也将增加沿线的整体贸易额，因此很难说它最终会对新加坡产生怎样的影响。“新加坡的优势，如丰富的贸易经验和完善的金融体系，不会被马来西亚的新港口和铁路所取代。”“当然，这条铁路的建设将大大促进马来西亚与东盟国家之间以及东盟国家与中国之间的经济贸易流通和人员资本流动，这对区域经济一体化具有重要意义。”罗永坤强调。