GCC汽车的销量出现两位数的下降

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阿联酋海湾商业公司9月16日报告称，根据咨询公司Frost&Sullivan发布的数据，2016年，几乎所有海湾合作委员会国家的新车销量都出现两位数的下降。目前，市场尚未达到均衡点，市场下跌一直持续到2017年上半年。2017年前四个月，大多数海湾合作委员会市场的销售额下降了20%以上。预计市场复苏将推迟至2017年底。

根据汽车数据中东发布的报告，继2016年新车销量下降27%后，2017年第一季度，海湾合作委员会地区的新车销量同比持续下降30%，其中巴林(-41%)、沙特阿拉伯(-38%)和阿拉伯联合酋长国(-28%)位居前三位。汽车数据中东地区总经理伊恩·巴蒂说，裁员出现在整个行业。目前，经济不确定性仍然是该行业面临的主要挑战，库存过多和资源利用不足也是该行业面临的重要挑战。

市场分析师表示，由于供过于求，汽车市场的零售价格面临压力，导致经销商采取大量促销活动和优惠融资方案来吸引买家。现在是买车的好时机。

电动车辆

尽管海湾汽车市场急剧下滑，特斯拉进入阿联酋市场还是引起了媒体的极大关注。今年2月，特斯拉宣布将开始在阿联酋接受S和X汽车的在线订单，并计划开设品牌商店、服务中心和充电站。与此同时，它与运输管理局签署了200辆豪华车的订单。

电动汽车要成为市场的主流还有很长的路要走。巴蒂认为，海湾国家需要引入类似于其他市场的激励措施，为电动汽车提供不低于25%的直接补贴，以促进电动汽车的销售。

Batey还提到，随着世界其他地区对汽车尾气排放的法规越来越严格，更高效的发动机和使用替代燃料和混合动力装置的小型汽车将取代大排量汽车将成为一种趋势。

本地化

GCC汽车行业的另一个潜在趋势是本地化。Frost&Sullivan估计，在未来7到8年内，全球通信中心市场的年销售量将达到200万台。作为该地区最大的汽车和汽车零部件进口国，沙特阿拉伯将引领当地的汽车生产。目前，几家卡车制造商已开始在沙特阿拉伯生产卡车，由阿卜杜拉国王经济城工业谷生产的第一辆沃尔沃卡车于2015年6月下线。2015年5月，沙特国家汽车制造公司(SNAM)、公共投资基金和大宇国际签署协议，决定共同投资10亿美元，在2018年前建立一个年产15万辆汽车的汽车制造厂。包括福特、通用和克莱斯勒在内的其他制造商也表达了对本土制造的兴趣。2017年2月，SNAM和萨达拉化工公司宣布合作建设汽车制造集群。

然而，在海湾合作委员会国家，汽车制造业的道路并不平坦。然而，由于汽车产能过剩，除非必要，大多数汽车制造商不会投资新工厂。

增值税

2018年征收的增值税是2017年汽车销量增长的一个诱发因素。2017年上半年增值税的推广效果不明显，但随着更多税收细节的明确，短期内将成为支持汽车销售的有利因素。

Batey预测消费税将使新车(比如那些不到6个月的车)更有吸引力。因为二手车增值税将根据汽车购买价格和销售价格的差额征税，而新车增值税将按原价征税，这将使二手车对消费者更有吸引力。Batey还认为，对于新车而言，免增值税将取代免费保险服务和维修服务等优惠销售措施，新车交易价格不会大幅调整。

对于未来市场，市场分析师预测，市场形势将在2017年底逐步好转。如果未来宏观经济形势没有明显变化，预计到2018年销量将达到130-140万台，接近2016年的销量。另一位分析师预测，低持有成本、低燃料价格和海湾合作委员会不发达的公共交通系统等因素将继续推动汽车销售，明年，汽车销售将在2020年世博会的推动下上升。

相比之下，贝蒂认为汽车公司应该为更长的恢复期做好准备。Autodata预计，市场在2019年之前不会大幅增长，届时销售额将略微增长5%。据估计，2017年，海湾合作委员会区域的汽车销量将约为100万辆，包括沙特阿拉伯的45万辆、阿拉伯联合酋长国的23.3万辆、巴林的13.4万辆和10.3万辆。

(编译:熊能)