博茨瓦纳的基础设施状况

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经过40多年的建设，博茨瓦纳的基础设施逐步改善，是非洲基础设施较好的国家之一。近年来，博茨瓦纳政府增加了对基础设施的投资，修建、翻新和扩建了机场、高速公路、水坝、发电站和水管。目前，基础设施建设主要是发展物流运输，为矿业发展提供水电供应服务。

(1)公路

博茨瓦纳的交通主要通过公路，主要城镇通过公路连接，总长18，327公里，其中34%是沥青路面。中国与博茨瓦纳、南非、赞比亚、津巴布韦和纳米比亚的主要城镇基本上由沥青公路连接，其中主干道等级较高。

公路网(PHN)是博茨瓦纳公路系统的核心部分，分为四个等级。一级公路是连接城市、城镇、地区中心、人口超过10，000的居住中心和重要的边境口岸的干线公路。第二层是连接人口超过2000的村庄和边境哨所的支路；第三层是普通道路和砾石道路，连接人口超过500人的定居点；四级公路是连接三级公路的一条小公路。中央政府负责主干道和二级公路的建设。目前，全长约9000公里，其中6500公里为沥青路面，其余2500公里为未铺路面；地方政府负责三级和四级公路的建设，以及未纳入PHN路网的公路的建设。

博茨瓦纳位于南部非洲的中心。近年来，南部非洲实施了发展道路大通道计划，其中之一是通过纳米比亚、博茨瓦纳和南非连接大西洋和印度洋，以实现高效物流。

博茨瓦纳第九个发展计划的目标是在人口超过1 000人的定居点之间铺设沥青路，在人口超过500人的定居点之间铺设沙路，在人口为250-500人的定居点之间铺设沙路。第十个发展计划预计道路总长度将增加25%。

博茨瓦纳的公共交通落后，机场的出租车又少又贵。小型公共汽车是博茨瓦纳所有城镇的主要交通工具。

(2)铁路

博茨瓦纳铁路建于1890年，铁路设施落后，但它的铁路在南部非洲的铁路网中占有重要地位。目前，全长近900公里，其中干线长640公里，沿国家东部南北走向。主要铁路线横跨弗朗西斯敦、哈博罗内和洛巴兹，分别连接南非和津巴布韦；支线长250公里，分别连接主要矿区。博茨瓦纳铁路是一条单线窄轨铁路，平均时速为70公里。博茨瓦纳铁路是一条货运铁路，每天都有客运列车在首都和第二大城市弗朗西丝敦之间运行，公共汽车到达津巴布韦的布拉瓦约。自2009年下半年以来，由于设备老化和严重亏损，客运取消；2015年9月，博茨瓦纳交通运输部和铁路公司重新启动了从洛巴兹到弗朗西斯敦的客运列车运营。目前，博茨瓦纳年铁路运输能力为250万吨。博茨瓦纳铁路公司是负责铁路运输的国有企业。

目前，博茨瓦纳正在规划三个铁路项目:横贯卡拉哈里铁路、马马布拉-埃利斯拉铁路和莫塞茨-卡赞古拉铁路。为了促进煤炭和其他大宗资源产品的出口，博茨瓦纳正在积极推动通往纳米比亚港口的横贯卡拉哈里铁路项目和津巴布韦至莫桑比克港口的跨国铁路建设项目。然而，由于缺乏资金，进展甚微。

(3) 空运输

博茨瓦纳航空公司开通了通往南非的支线航线以及国内主要城镇和旅游区之间的航线。共有6个国际机场，包括首都的卡马国际机场，其余5个机场位于弗朗西丝敦、马荣、卡萨尼、塞莱比-菲克韦和杭吉。此外，还有一些小型私人机场和政府专用机场。目前，博茨瓦纳航空公司正在积极进行私有化。2005年，博茨瓦纳建立了独立的民航管理局。

博茨瓦纳航空公司发展落后，目前有四条国际航线通往南非的约翰内斯堡和开普敦、津巴布韦的哈拉雷和肯尼亚的内罗毕。其中，到约翰内斯堡和弗朗西斯敦的航线距离为400公里，飞行任务是支线飞机。

哈博罗内卡马机场已经扩大到起飞和降落大型飞机。卡萨尼机场航站楼的建设始于2014年11月，计划于2016年8月完工。茂恩机场的新控制塔将于2016年竣工。

连接中国和博茨瓦纳的主要线路:它们可以通过香港、迪拜、亚的斯亚贝巴和约翰内斯堡，到达博茨瓦纳首都哈博罗内，或者通过肯尼亚首都内罗毕直接到达广州。

(4)水运

博茨瓦纳茨瓦纳是一个内陆国家，其三分之二的土地面积在沙漠中，那里严重缺水，河流和湖泊稀少，没有商业水路运输。

(5)沟通

博茨瓦纳在全国建立了数字微波通信线路，这是非洲最先进的电话网络之一。中国直接电话交换机的数量正以年均15%的速度增长。

根据博茨瓦纳统计局的最新数据，2012年博茨瓦纳共有3，017，884名预付费手机用户和63，842名后付费用户，总计3，081，762人。固定电话用户数量从2011年的149，578人增加到2012年的160，488人，每100人的电话数量从2011年的7部增加到8部。根据世界银行的最新统计，2014年，博茨瓦纳每100人使用167.3部手机。

非洲大陆周围的海底光缆项目正在非洲实施。博茨瓦纳没有海港，不能直接连接海底光缆。目前，海底光缆通过南非连接。博茨瓦纳实现了与非洲东海岸的海地以及通过纳米比亚与非洲西海岸的光缆连接，这给博茨瓦纳的网络连接带来了积极的变化。

博茨瓦纳的电信基础设施相对完善，拥有一家固定电话运营商和三家移动电话运营商，即Orange、Mascom和MobileBe，其中MobileBe是虚拟运营商，MASCOM的市场份额约为52.6%，Orange的市场份额约为29%。

根据博茨瓦纳统计局的最新数据，互联网用户数量增加了132.2%，从2011年的254，649人增加到2012年的591，252人。根据世界银行的最新统计，博茨瓦纳每100人的互联网接入数量从2013年的15个增加到2014年的18.5个。

博茨瓦纳电话的国家代码是00267。博茨瓦纳移动通信使用全球移动通信系统标准，该标准与相同标准的国内移动电话兼容。博茨瓦纳移动通信网络发展迅速，覆盖大部分城镇和村庄，实行单向收费标准。互联网在博茨瓦纳非常受欢迎，主要的酒店和咖啡馆都提供互联网服务。

(6)电力

博茨瓦纳缺电。根据博茨瓦纳统计局的统计，2013年，博茨瓦纳发电量为16.81亿千瓦时，消耗电量为35.02亿千瓦时，进口电量为18.21亿千瓦时，对外国电力的依赖度为52%。博茨瓦纳主要从南非进口电力，少量从莫桑比克和纳米比亚进口。目前，博茨瓦纳的主要电站桑普尔韦布电站的装机容量为600兆瓦。如果它满负荷发电，基本上可以满足国内需求。目前，54%的家庭已经通电，政府正在努力使130个村庄通电。

博茨瓦纳的电力需求来自采矿业和农村电力消费的快速发展。博茨瓦纳有丰富的煤炭资源。为了应对电力短缺，博茨瓦纳政府做出了巨大努力来建造自己的燃煤发电站。2009年4月，中国电气设备股份有限公司承担的MORUPULE)B燃煤电站项目中标，2014年6月通过性能测试，进入质保期。2014年12月，4台发电机组移交给博茨瓦纳国家电力公司。四个机组满负荷运行时的总发电量可达600兆瓦。2015年12月，博茨瓦纳政府授予日本和韩国的一家合资企业，以承担MORUPULEB电站的扩建项目。项目一期装机容量约为300兆瓦。