中国东方航空公司空 MRO市场缺少技术人才

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《中东经济文摘》(MEED)2月9日报道称，根据咨询公司OlyverWyman发布的报告，2016年海湾合作委员会飞机维修市场(MRO)预计将达到47亿美元。

其中，仅阿布扎比、迪拜和卡塔尔就有600多架商用飞机，阿联酋和卡塔尔的MRO市场从2015年的35亿美元增长到2016年的36亿美元。该地区的其他市场主要是沙特阿拉伯，2016年与前几年持平，约为11亿美元。

杭空公司

原产国

现役飞机(飞机)

待交付的飞机

阿联酋航空空

阿拉伯联合酋长国

255

224

卡塔尔航空公司空公司

卡塔尔

192

353

Etihad Airways 空

阿拉伯联合酋长国

123

204

迪拜机场

阿拉伯联合酋长国

50

100

挂起空

阿曼

30

20

阿拉伯航空公司空

阿拉伯联合酋长国

43

8

沙特航空公司空

119

50

杭空公司

科威特

32

10

蝇蛆

沙特阿拉伯

29

60

海湾航空公司空

巴林

28

45

半岛电视台航班空

科威特

7

钠

总数

908

1，074

OlyverWyman的合伙人DavidStewart表示，中东的MRO市场有很多机会，但进入这个市场变得越来越困难。中东地区的航空公司通常倾向于购买新技术飞机，维护这些新飞机需要一个拥有新技能的人才团队，这是航空行业目前面临的一大挑战，尤其是在中东地区，那里的工程师和技术人员短缺，主要依靠外国劳动力。随着新飞机的不断购买和交付，供应链将不可避免地出现短缺。中国东方航空公司(China Eastern Airlines)迫切需要发布一项计划来解决这些问题。

(编译:熊能)