输往亚洲的石油增至纪录高位 需求或难再发力？

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欧佩克已经减产近三个月，但美国页岩油的大幅增加基本上抵消了欧佩克减产的努力。分析指出，在减产不能有效缓解库存积压的情况下，对原油的需求已成为拯救市场的救命稻草。然而，不管需求如何，统计数据显示，出口到亚洲的石油已经增加到创纪录的水平。

然而，据路透社统计，本月运往亚洲的石油将达到7.14亿桶，比去年12月份增加了3%。此外，不仅中东和俄罗斯对亚洲的石油出口创历史新高，而且美国和欧洲对亚洲的石油出口也开始大幅增加。

其直接结果是亚洲市场原油进一步过剩。根据石油市场的期货结构，由于油价下跌和运输成本上升，近年来持有待售商品无利可图。然而，根据路透社的监测数据，仍有30多艘满载石油的超级油轮停靠在新加坡和马来西亚南部海岸。

据分析，无论欧佩克减产能否推迟，欧佩克减产迄今已改变了全球原油供应的质量水平。早在今年初，欧佩克减产就已经推高了迪拜原油相对于布伦特原油的溢价。

数据显示，1月份wti/ Brent原油平均价格差为2.24美元/桶，高于去年12月的2.03美元和11月的81美分，这使得美国石油在大西洋沿岸国家更具竞争力。另一方面，去年12月wti比迪拜原油低7美分/桶，但今年1月却飙升至95美分/桶，这使得俄罗斯乌拉尔原油、哈萨克斯坦cpc混合油和美国wti原油看到了取代欧佩克市场份额的绝佳机会。

据路透社数据，今年4月至6月，俄罗斯将向亚洲出口创纪录的1050万桶原油。此外，3月份从哈萨克斯坦、北海、巴西和美国运往亚洲的石油将达到4500万桶，与去年同期相比，出口量几乎翻了一番。

据能源咨询公司jbc energy称，大多数中东产油国都没有忽视迪拜原油不断上涨的溢价。沙特国有石油公司Saudi Aramco将于4月增加对亚洲客户的原油供应。该公司此前已下调了将于4月交付的几乎所有等级原油的价格。

目前，欧佩克的减产并没有有效地“去库存化”。另一方面，美国原油产量也在上升。”"在这种情况下，只有强劲的需求才能消耗大量库存."

哈佛大学肯尼迪学院的高级研究员莱昂纳多·莫格里指出，除非今年全球石油需求反弹到创纪录的高位，否则油价可能面临新一轮的暴跌。

根据中国海关此前发布的数据，2月份中国原油进口量为3178万吨，为历史第二高水平，同比增长3.5%。数据还显示，中国2月份原油日均进口量约为828.6万桶，高于1月份的801万桶，但低于去年12月创下的857万桶的纪录高点。

去年，由于国内生产成本高和全球石油过剩，国际油价下跌，中国原油进口达到原油总需求的64.4%。今年，预计中国将进一步增加进口份额，以满足对原油的需求。

去年12月，日本进口了178亿升石油，为2015年3月以来的最高水平。今年1月，中国进口了171亿升石油，略有下降。

2016年，印度城市人口增加，收入增加，汽车、卡车和摩托车的使用也增加了。因此，其石油消费增长(爱吉，净值，信息)达到创纪录的11%。