汉莎航空公司董事会批准了90亿欧元的救助计划

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《欧洲新闻》6月2日报道称，在欧盟委员会就批准救助计划的条件达成妥协后，汉莎航空公司监事会于周一(6月1日)投票支持了政府90亿欧元的救助计划。根据与欧盟委员会达成的初步协议，德国汉莎航空公司将把法兰克福机场和慕尼黑机场的24个起降时段移交给其他航空公司，以便德国政府的救援计划能够通过竞争监管机构的审查。这标志着欧盟委员会做出了让步。据说，执行委员会最初要求无附加条件地移交更多停车位。目前的协议意味着只有不在这些机场运营的欧洲航空公司才有资格竞标这些利润丰厚的文件。汉莎空卡尔·路德维格，监事会主席？克莱说:“这是一个非常困难的决定。经过深入讨论，我们得出的结论是，我们同意执行局的提议。”股东将在6月25日的股东大会上投票。上周早些时候，监事会以欧盟委员会的要求为由拒绝对该交易进行投票，但经过谈判，最终达成了妥协。根据最初的援助协议，政府将持有汉莎航空20%的股份，以换取90亿欧元的股份和贷款。如果汉莎航空面临敌意收购，这个比例可能会增加到25%加1股。柏林还将任命两名独立代表进入监事会。5月29日，欧盟竞争主管维斯塔格(Vestag)否认其服务组织坚持要求汉莎航空公司通过额外的障碍，并解释说，欧盟委员会的主要职责是确保公平竞争环境得到保护。纾困计划的支持者指出，欧盟委员会很快批准了法国航空公司和英国航空公司的援助计划，尽管这两家航空公司要么部分国有，要么很快就会获得贷款。维斯塔格解释说，政府对德国旗舰航空公司等大型公司的干预将向投资者和竞争对手发出一个明确的信号，表明该公司的生存能力，并必须纠正单一市场的干扰。维斯塔格周一对彭博电视表示，如果法航或荷航等公司决定采取资本重组措施，而不仅仅是流动性措施，收购汉莎航空将被用作一项措施，因为这将增加对竞争的影响。据《欧洲新闻》联系的消息人士称，这笔交易的官方通知尚未提交给欧盟委员会，因此哪些航空公司可以竞标德国最繁忙的两家航空公司的确切细节仍不清楚。只有总部设在欧洲、不经营法兰克福或慕尼黑航线且在头18个月内未受益于大量政府援助的航空公司有资格申请。廉价航空公司已经出现在机场，所以它将不能投标。据报道，冠状病毒封锁措施导致汉莎航空公司每小时损失100万欧元，迫使汉莎航空公司计划裁员和裁员。该公司计划与工会会面，讨论“必要的重组措施”。首席执行官卡斯滕·斯波尔(Carsten spohr)表示:“全球航空运输市场复苏缓慢，这使得我们的运力调整不可避免。”此外，我们希望与我们的集体谈判和社会合作伙伴讨论如何以最能被社会接受的方式减少这一发展的影响。"