南宁铁路局快慢结合坚守公益“慢火车”

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中国经济网南宁4月20日电(记者郑桐通讯员刘金杰)南宁铁路局坚持在开通大量高速列车和行驶移动汽车的情况下，向边境地区、革命老区和贫困地区开行公益性“慢车”，以方便沿线县乡人民出行。目前，南宁至萍乡、南宁至靖西、南宁至荣安、金城江至湛江等“慢车”每天运营22次。201 ...

南宁铁路局坚持速度与速度相结合的公益性“慢车”

中国经济网郑桐记者刘金杰报道，南宁铁路局坚持在开通大量高速列车和行驶流动汽车的情况下，向边境地区、革命老区和贫困地区开行公益性“慢车”，以方便沿线县、乡镇人民出行。目前，南宁至萍乡、南宁至靖西、南宁至荣安、金城江至湛江等“慢车”每天运营22次。

自2013年12月广西高铁开通以来，南宁铁路局在柳南、南光、桂光共开通了1859公里的高铁，每天运行约190对动车组列车，使广西步入高铁时代，人民享受高铁红利。南宁铁路局在不断增加高速动车组列车数量、优化列车运行方案的同时，根据旅客出行需求，不断优化一般速度旅客列车运行结构，特别是增加或优化公益性“慢车”运行，将“慢车”覆盖面扩大到县城、乡镇和农村，使沿线居民出行更加便捷。

自1953年湘桂铁路南宁至萍乡段开通以来，南宁至中越边境城市之间每天都有2至3趟边境列车运行，60多年来，已成为中越边境人民的主要交通工具，共运送旅客7800万人次。为了更好地驾驶南宁至萍乡的边境列车，南宁铁路局于2012年7月10日将南宁至萍乡的“慢车”从non-空绿皮车升级为空调车列车，以提高边境居民的出行舒适度。

随着广西铁路建设的快速发展，南宁铁路局先后开通了天东至京西、玉林至博白高速铁路，以货为主，兼顾客运，为这些地区的旅客列车运营创造了条件。

自2016年1月29日以来，天东至靖西之间首次开通客运列车，结束了桂西边境的两个国家级贫困县市——靖西和德保。2016年4月1日，南宁至博白的第一列客运列车开通，结束了世界上最大的客家县博白县没有客运列车的历史。每天，南宁和博白之间都有四列普通速度的客运列车运行，使博白和首都南宁实现了直接连接。

虽然“慢车”的速度很慢，但它始终是壮族人民走向繁荣和希望的道路。

(编辑:宋