新能源汽车扎堆上海车展 解决“三包”问题是关键

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中国汽车技术研究中心党委书记余凯在研讨会上发表了讲话。新华社4月21日电近日，第17届上海国际汽车展在上海国际展览中心举行。作为世界上最具影响力的车展之一，一年一度的上海车展已经成为各大汽车制造商争夺荣誉的“舞台”。在今年的车展上，各大汽车制造商也展示了他们的看家本领，并把他们的车带到了展会上。

细心的参观者会发现，在参加今年展会的大多数汽车公司中，有相当多的汽车公司推出了自己的新能源品牌汽车。例如，东风汽车作为中国汽车行业的领头羊，今年在车展上推出了10款新能源汽车(爱吉、净值、信息)，吸引了大量参观者的关注。据统计，今年展出的1400多辆新车中，新能源汽车有159辆，占11%以上。通过本次车展，我们可以看到，新能源汽车不仅成为各大汽车厂商追逐的对象，也代表了整个汽车行业乃至整个社会的行业发展趋势。

在新能源汽车发展的背景下，各大汽车公司应该如何保持自己独特的品牌优势，在红海寻求突破？为了讨论这些问题，由中国汽车经销商协会和中国汽车技术研究中心主办，中国汽车移动协会新能源分会协办的“2017新能源汽车销售与服务”研讨会在车展上引起了广泛关注。

研讨会聚集了国内知名汽车企业、分销企业及相关上下游企业的众多重量级嘉宾，主题主要围绕新能源汽车的销售和服务。十多位业内专家学者和汽车企业高管就2017年新能源汽车市场发展趋势、如何解决新能源汽车“三包”服务、如何打造新能源汽车品牌等话题进行了讨论和交流。

中国汽车经销商协会会长沈金军在研讨会上致辞。中国汽车经销商协会会长沈金军指出，目前，由于政策滞后，中国新能源汽车主要面临服务“三包”问题，这不仅损害了消费者的切身利益，也令许多汽车制造商和流通企业头疼。

根据规定，传统汽车的“三包”只涉及传统燃料汽车的主要部件，如发动机和变速箱，但这些不是新能源汽车部件。然而，新能源汽车的核心“三大动力”，即电池、电机和电子控制，并不包含在传统的“三包”中。因此，随着新能源汽车生产和销售的不断增加，消费者和汽车公司每年都会在这些方面发生很多纠纷。

出席会议的汽车公司代表表示，“三包”问题也是他们心中的痛。由于各地新能源汽车“三包”的保修期比传统汽车的有效期长得多，而且新能源汽车的里程一般较少，如果计算“三包”规定的补偿费，对企业来说也是一个很大的负担。为了解决一系列问题，促进新能源汽车市场快速健康发展，中国汽车技术研究中心党委书记余凯表示，近年来，他们相继成立了新能源汽车政策、标准、研发、检测等专门业务部门。，并开展了一系列广泛而深入的研究工作。

最近，应国家质量监督检验检疫总局和国家缺陷产品管理中心的要求，中国汽车经销商协会也开展了一系列调查和示范工作，并根据要求完善汽车“三包”中新能源汽车的相关规定。随着新能源汽车在技术上的迭代速度不断加快，迭代周期不断缩短，主管部门在制定相关政策时也应充分考虑增加政策的灵活性和可预测性。