原上汽CFO谷峰评跨界造车：乐视收缩业务能走得更踏实

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去年9月，前国内乘用车冠军谷峰离开SAIC后，并没有退缩到幕后，而是致力于制造新能源汽车。

2月25日，在由上海财经大学会计学院校友会和首席财务官良师益友公益项目组共同主办的2017年度首席财务官峰会论坛上，SAIC前首席财务官、SAIC金融事业部总经理谷峰亮相，他的身份是爱知益威公司的联合创始人兼首席执行官。

“我还在汽车行业，只是一个新能源汽车(爱吉，净值，信息)。就产业而言，这是一个非常确定的产业，包括国家政策的支持。“十三五”规划提出，到2020年，新能源电动汽车的生产和销售将达到200万辆。这是什么概念？在过去的2016年，中国只有50万辆新能源电动汽车，到2020年还不到四年。会后接受《21世纪经济报道》记者采访时，谷峰这样解释了自己的选择。

他加入的爱知益威是一家新公司，成立于2016年10月。它由和谐汽车、腾讯、和谐富腾和上饶在江西投资，专注于新能源汽车。成立后不久，该公司宣布将在江西上饶投资133亿元，建设一个可生产30万辆汽车的新能源汽车工厂。

除了谷峰的加入，该公司的总裁是付强，沃尔沃中国销售有限公司的前总裁兼首席执行官..

在谷峰看来，传统的汽车工业正面临着巨大的变革。“未来，消费者更关心的不是买车，而是换车。是否有车是从0到1，是否换车是从1到2。我的预测是，明年传统汽车的销量将基本达到峰值，并可能在未来1-2年进入波动期。

“新能源汽车的核心问题是电池技术。现在是电池技术成熟之前的过渡状态。一旦电池问题得到解决，所有其他问题都可以解决。”谷峰告诉《21世纪经济报道》说，新能源汽车急需一个临界点。“电池是化学领域的一个东西，它的发展是突然的。如果技术达到临界点，它可能会打开。”

对于乐视备受瞩目的跨界车贾月婷，他表示，“问题不在于这个行业的方向是错的。问题是，贾月婷的心太大了。电视、手机、体育、娱乐和汽车在每个行业都有数十亿的收入。投资数十亿美元，他的步子迈得太大了。”

谷峰说:“最近，乐视缩减了很多业务，包括在美国的工厂规模。这个方法是正确的。把重点放在能源和资源上可能会使它更加实用。”。

在智能汽车的风口浪尖上，除了乐视这样的互联网公司或爱知益威这样的初创公司，还有许多制造企业在寻求突破传统汽车业务的极限。在格力电器之前，橡树园和春兰已经尝试过电动汽车领域。

2016年12月，格力电器有限公司董事长董明珠与万达、JD.com、CIMC、京华赵岩汇金等四家公司联合增资珠海银龙30亿元，公开表示“我一定是新能源汽车。”有一天，我希望每个人都开格力的车，用格力的手机来控制家里的温度。这是格力为每个人设想的业务解决方案。”

对此，谷峰表示，“现在大家都在做行业的纵向整合。百度和阿里都将走向汽车，并正在建立一个生态链。我们也需要工业投资者。”

“我的判断是，将会有几个新能源汽车产业，但是谁还不清楚。当然，作为一个资本密集型和技术密集型行业，风险肯定非常大。”他告诉《21世纪经济报道》记者。

(编者:卜坚)