荣威是跑在互联网上的汽车

本篇文章1079字，读完约3分钟

SAIC发布了一款重型概念车:荣威视觉电子概念车，一款纯电动超级跑车suv概念车。这款概念车采用了SAIC打造的全新电动E架构，在综合工况下可以实现400公里的纯电动续航里程，100公里的加速仅需4秒。它将在2018年大规模生产。在“光之翼”的背后，SAIC如何理解SAIC推出的新型网络汽车？SAIC副总裁、SAIC乘用车公司总经理王晓秋接受《国际商报》采访。

在“新四个现代化”的趋势下，SAIC开始布局并占据领导地位

王晓秋:在新的变化下，SAIC率先提出了电气化、网络化、智能化、共享化的“新四化”趋势，并做了充分准备。目前，新能源和互联网的影响将会更大。

在“新四个现代化”中，电气化是最关键的部分。SAIC独立掌握了“三权”的核心技术，电气化在行业中处于领先地位。未来，我们将继续开发新能源汽车的核心技术(爱吉、净值、信息)，推出不同续航里程和档次的电动汽车，以满足消费者的需求。

在网络化方面，未来的汽车是软件驱动的，软件在整个汽车中的比例将会增加。中国是最大的新能源汽车市场和最大的应用数据市场。SAIC是唯一一家实现互联网汽车大规模生产的汽车公司。SAIC将以“光之翼”为契机，继续扩大其在数据积累方面的优势，做出更具前瞻性和创新性的尝试，保持其在行业中的领先地位。

就智能而言，SAIC拥有一些将被大规模生产的智能技术。在共享方面，SAIC拥有中国最大的新能源汽车分时运营企业。未来四年，全球汽车运营规模将覆盖全国100多个城市，拥有30万辆汽车，力争到2020年成为全球领先的新能源汽车分时运营服务平台。

荣威是一辆在互联网上行驶的汽车

王晓秋:随着互联网技术的深入，整个行业的发展趋势发生了很大的变化，但汽车企业面临的最大挑战是我们自己，而不是互联网汽车制造商，这间接地提醒了我们未来的变化模式在哪里。

对SAIC来说，互联网汽车是一辆在互联网上运行的汽车，它将带来更智能的互联体验。汽车加互联网给整个行业带来了巨大的变化。至少从今天的角度来看，如果没有互联网，未来的汽车肯定没有竞争力。

创建电子架构

王晓秋:与市场上许多从传统汽车中诞生的电气产品不同，光翼是建立在一个特殊的电子建筑平台上的。采用全新的电力系统概念。作为标准配置，它配有后驱动双电机和两个齿轮。在运动型版本中，车辆的前轴增加了一个额外的电机，以实现四轮驱动功能，每100公里的加速度达到4秒。

未来，除了牌照和补贴因素，消费者将逐渐拥有与传统汽车完全不同的体验要求，包括更快的动态响应、更流畅的驾驶、更大的续航里程等新体验，从而彻底颠覆产品的整体结构和体验感。