重压之下借三款车逆转 奇瑞2018年推中型SUV瑞虎9

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在竞争对手推出cs95、h7、gs8等大中型SUV的同时，奇瑞汽车(Chery Automobile)刚刚在2016年9月推出了一款全新的紧凑型SUV: Tiggo 7。

这是奇瑞汽车战略2.0时代的一款全新紧凑型suv。在此之前，奇瑞汽车没有推出大中型suv产品。

Tiggo 70%奇瑞首款爆炸越野车

日前，蓝鲸前往南京采访奇瑞汽车高级产品经理李子瑞，试驾全新的Tiggo 7。

今年9月，全新的Tiggo 7上市，因此奇瑞汽车有两个紧凑型越野车:Tiggo 5和Tiggo 7。与之前的小型Tiggo 3相比，奇瑞汽车有三种suv车型。与Tiggo 3和Tiggo 5不同，Tiggo 7是奇瑞Strategy 2.0时代的首款suv。

就suv市场的许多爆炸而言，在竞争的汽车品牌中没有爆炸式suv。Haval的h6、川汽的gs4、荣威的rx5、长安的cs75、吉利的约伯等。这些suv大多集中在紧凑型SUV领域，而奇瑞汽车(Chery Automobile)在早期由一款小型SUV Tiggo 3独立支撑，其销量相对较低。2013年推出的紧凑型Tiggo 5在竞争对手的荣耀下并不显眼。

根据2015年的数据，3月份Tiggo的平均销量刚刚超过10，000台，而Tiggo 5的平均月销量只有5，600台左右，完全处于表现不佳状态。2016年1月至11月，Tiggo 5的销量仅为51，733辆，与竞争对手的月销量相差甚远，分别轻松超过20，000辆和30，000辆。

尽管小型SUV和紧凑型SUV都处于吃紧状态，奇瑞汽车仍然推出了紧凑型SUV Tiggo 7，分析师认为这落后于整体市场趋势。但是奇瑞汽车高级产品经理李子瑞不这么认为。

李子瑞在接受蓝鲸汽车采访时表示，奇瑞汽车同时销售的三款SUV，即Tiggo 3、Tiggo 5和Tiggo 7，并不存在冲突。其中，Tiggo 7和新上市的Tiggo 3x都是奇瑞汽车战略2.0时代的产品。这三款车与2016年3月发布的阿里索5一起，构成了奇瑞汽车目前的主要销售力量。

数据显示，2016年3月18日发布的阿里索5在上市的第三个月就超过了1万台；Tiggo 7于9月20日发布，当年11月的销量超过1万部；2016年，Tiggo 3的销量有所起伏，但在年底的最后三个月也稳定在10，000多台。

然而，奇瑞2.0战略之外的其他车型，包括Tiggo 5、Arrizo 3和Arrizo 7的销售并不理想。甚至可以说，在阿里索5、泰格7和泰格3之前，没有人知道谁应该证明奇瑞汽车在研发方面的实力。

销售逆转，时代创造了奇瑞

为什么会有这么突然的变化？李子瑞表示:首先，奇瑞汽车在研发方面取得阶段性成果；其次，奇瑞汽车改变了设计风格:更年轻。李子瑞认为，这三款车的销量出现了逆转的假象，针对年轻人的设计定制方案起到了关键作用。

在蓝鲸当天参加的试驾中，Tiggo 7的试驾性能确实更倾向于性能良好的城市suv。对于这样一款国产的城市suv来说，驾驶起来很容易，也很平稳，这种试驾性能就足够了。

事实上，奇瑞汽车在suv领域有很长的历史。第一代Tiggo于2005年推出，至今已经整整11年了。早期的Tiggo具有那个时代的典型特征:模仿其海上竞争对手(丰田rav4)并搭载三菱4g64发动机，做工并不出色，但销量不错。Tiggo的早期销售为奇瑞的发展赢得了时间。

与第一代Tiggo相比，Tiggo 7完全不同:告别传统的模仿研发；发动机完全是奇瑞自己的发动机；在制造汽车的过程中也取得了巨大的进步。

不同的时代需要不同的产品来适应不同的时代。从这个角度来看，现在是时代创造了奇瑞，而不是奇瑞再次赶上时代。

李子瑞在接受采访时说，奇瑞将在2018年推出一款新的中型suv Tiggo 9。从市场的角度来看，竞争对手早在几年前就已经推出了相应的车型，去年最后两个月长城豪华车的中型suv h7的月销量甚至超过了1万辆。今年由广汽川汽推出的Gs8，以最漂亮的国产七座suv来宣传自己。奇瑞在这个细分市场仍有一些后见之明。

幸运的是，奇瑞汽车2.0战略的三个模型已经推出，再次引领奇瑞汽车走上正轨。一个宝贵的喘息机会让曾经在薄冰上行走的奇瑞看到了华丽转身的生命力。